Ciąg ulic Kołacińskiej i Szynowej zostanie przebudowany. Przyjęte założenia zakładają powstanie drogi kategorii Z (zbiorcza) z obustronnymi chodnikami (w miarę możliwości), budowę przystanków komunikacji miejskiej oraz oświetlenia i odwodnienia. W ostatnich miesiącach projekt wstępny został zaktualizowany, m.in. w wyniku wniosków, które składaliśmy razem z mieszkańcami. Zmiany objęły: Zmniejszenie szerokości jezdni z 7 do 6,5 metra, […]
Biuro Architektury i Planowania Przestrzennego włączyło kolejny – już trzeci – obszar Białołęki do projektu „Osiedla Warszawy”. Tym razem mowa o rejonie Polfy, ograniczonym ulicami: Płochocińską, Modlińską, Kątskiego i Spedycyjną. Jak podkreśla BAiPP, celem projektu jest analiza obszarów, gdzie możliwy jest rozwój funkcji mieszkaniowej rozumianej zgodnie ze współczesnymi standardami – w powiązaniu z miejscami pracy […]
Zachęcamy do udziału w spotkaniach i warsztatach w ramach konsultacji „Jaki obszar Starych Świdrów w przyszłości?„. Ten proces zadecyduje o tym, jak będzie w przyszłości wyglądał ten rejon Żerania. Gdzie i kiedy? Spotkanie informacyjne: 12 lutego (wtorek), godz. 18:00 – 20:00, siedziba Biura Architektury i Planowania Przestrzennego, ul. Marszałkowska 77/79 Spacer po obszarze (zbiórka przy […]
Klasyczny niestety przykład szumnych obietnic i przeciągającej się realizacji. Brzmi to może nieco jako przestroga dla tych, którzy w obecnym czasie są bombardowani różnego rodzaju obietnicami, ale wiadomo – taki mamy czas. Wróćmy zatem do kwestii tramwaju na Winnicę. Dobrze pamiętamy, że to forma „rekompensaty” za metro, którego spodziewaliśmy się przed laty na Nowodworach, a […]
Centrum Edukacyjno-Kulturalne (CEK) dla Białołęki czyli zespół szkół ponadpodstawowych, ośrodek kultury i amfiteatr wraz z parkiem jako odpowiedź na potrzeby zgłaszane przez mieszkańców. Jedną z największych bolączek Białołęki jest problem w dostępie do edukacji i kultury. O ile jeszcze powstają nowe szkoły podstawowe i przedszkola – niestety zazwyczaj opóźnione w stosunku do deklarowanych wcześniej terminów […]
Klub Radnych Razem dla Białołęki przeprowadził konsultacje z mieszkańcami w zakresie barier architektonicznych, w tym z osobami poruszającymi się na wózkach inwalidzkich. W efekcie powstała lista barier w rejonach zamieszkanych i użytkowanych przez osoby z dysfunkcją ruchu. Przez co przedstawiony wykaz powinien stanowić priorytet inwestycyjny, by poruszanie się po osiedlu/dzielnicy/mieście było zwyczajnie możliwe. Poniższa lista […]
Wydłużenie trasy autobusu linii 211 na Kępę Tarchomińską ciągnie się od kilkunastu lat. W 2014 roku zostało zebranych ponad 700 podpisów mieszkańców i wraz pismem przewodnim złożone do Zarządu Transportu Miejskiego w Warszawie. W odpowiedzi otrzymaliśmy informację,że ZTM widzi możliwość uruchomienia autobusu na Kępę Tarchomińską lecz musi zostać zrobiony nowy tonaż na przepuście w ulicy […]
Ponad rok temu wraz z mieszkańcami uruchomiliśmy petycję w sprawie uruchomienia Tramwaju wzdłuż Modlińskiej, ówcześnie spotkaliśmy się z wieloma negatywnymi opiniami, które sukcesywnie obalaliśmy. Dziś już wiemy, że nasze wspólne działania mają sens. Tramwaje Warszawskie ogłosiły, że zamawiają szczegółowe badania gruntu obok mostu nad kanałem Żerańskim przy ul. Modlińskiej. To jeden z kluczowych punktów zaplanowanej […]
Moje Metro jest bardziej mojsze czyli kabaretu kosztem mieszkańców ciąg dalszy. Metro na Białołękę to jak dobrze wiemy temat rzeka, która okresowo wylewa. Najczęściej co 4 lata – dziwna zbieżność z terminem kolejnych wyborów. Przypadek. Zapewne 😉 Mieliśmy więc obietnice Pani Prezydent Hanny Gronkiewicz-Waltz, mieliśmy społeczną akcję zbiórki podpisów ws budowy metra na Zieloną Białołękę, […]
Przeprowadzono analizę chłonności terenów Zielonej Białołęki. W badaniu przedstawiono cztery możliwe warianty: Wariant 1: 76 tys. ludności; 1,145 mld kosztów infrastruktury społecznej; 1,004 mld kosztów infrastruktury technicznej; łącznie: 2,149 mld kosztów infrastruktury; Wariant 2a: 65 tys. ludności; 0,988 mld kosztów infrastruktury społecznej; 0,991 mld kosztów infrastruktury technicznej; łącznie: 1,980 mld kosztów infrastruktury; Wariant 2b: 80 […]
