{"id":23097,"date":"2025-10-26T00:57:34","date_gmt":"2025-10-25T23:57:34","guid":{"rendered":"https:\/\/razemdlabialoleki.waw.pl\/?p=23097"},"modified":"2026-01-09T07:03:16","modified_gmt":"2026-01-09T06:03:16","slug":"historia-komunikacji-miejskiej-bialoleka","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/razemdlabialoleki.waw.pl\/?p=23097","title":{"rendered":"Historia komunikacji miejskiej – Bia\u0142o\u0142\u0119ka"},"content":{"rendered":"

\"\"<\/p>\n

Linia tramwajowa nr 12<\/strong><\/span><\/a> zosta\u0142a uruchomiona 11 lutego 1952 roku i by\u0142a pierwszym powojennym tramwajem, kt\u00f3ry dotar\u0142 na \u017bera\u0144 i w rejon dzisiejszej Bia\u0142o\u0142\u0119ki. Kursowa\u0142a ze starej p\u0119tli \u017bera\u0144 Wschodni, zlokalizowanej przy ul. Marywilskiej, do p\u0119tli Pelcowizna, wzd\u0142u\u017c nowo wybudowanego torowiska na Marywilskiej. By\u0142a to pierwsza linia tramwajowa obs\u0142uguj\u0105ca rejon dzisiejszej Bia\u0142o\u0142\u0119ki, zapewniaj\u0105ca bezpo\u015brednie po\u0142\u0105czenie przemys\u0142owego \u017berania z Prag\u0105.<\/p>\n

Po jej likwidacji w 1963 roku, linia tramwajowa nr 1<\/span><\/strong> <\/a>przej\u0119\u0142a rol\u0119 g\u0142\u00f3wnej linii p\u00f3\u0142nocnej, \u0142\u0105cz\u0105cej \u017bera\u0144 z centrum i zachodni\u0105 cz\u0119\u015bci\u0105 miasta wpisuj\u0105c si\u0119 w histori\u0119 komunikacji dzisiejszej Bia\u0142o\u0142\u0119ki.<\/p>\n

Linia tramwajowa 3-bis<\/strong><\/span><\/a> zosta\u0142a wprowadzona do ruchu 1 pa\u017adziernika 1963 roku jako kontynuacja kurs\u00f3w zlikwidowanej linii 12. Tramwaje tej linii kursowa\u0142y na trasie z p\u0119tli \u017bera\u0144 Wschodni (starej, po\u0142o\u017conej przy ulicy Marywilskiej) do Wiatracznej.
20 marca 1971 roku tras\u0119 skr\u00f3cono do p\u0119tli Pelcowizna, poniewa\u017c zlikwidowano odcinek torowiska wzd\u0142u\u017c ulic Wysockiego i Marywilskiej.
17 pa\u017adziernika 1971 roku, oddano do u\u017cytku nowe torowisko prowadz\u0105ce ulicami Budowlan\u0105, Rembieli\u0144sk\u0105 i Annopol do \u015bwie\u017co zbudowanej p\u0119tli \u017bera\u0144 Wschodni. Wraz z tym uruchomieniem wyd\u0142u\u017cono tras\u0119 linii 3-bis, przywracaj\u0105c jej po\u0142\u0105czenie z obszarem przemys\u0142owym na p\u00f3\u0142nocnym kra\u0144cu miasta. Linia zlikwidowana 23 lipca 1974 roku. Jej rol\u0119 przej\u0119\u0142y w\u00f3wczas inne tramwaje \u2013 przede wszystkim linie 3 i 25, kt\u00f3re wyd\u0142u\u017cono do \u017berania i Annopolu, przejmuj\u0105c ca\u0142kowicie zadania \u201e3-bis\u201d.<\/p>\n

Linia autobusowa 126 <\/span><\/strong><\/a>nale\u017cy do najstarszych tras obs\u0142uguj\u0105cych p\u00f3\u0142nocn\u0105 cz\u0119\u015b\u0107 Warszawy. Od 22 lipca 1953 roku kursowa\u0142a na trasie Henryk\u00f3w \u2013 \u017bera\u0144 FSO, biegn\u0105cej w ca\u0142o\u015bci wzd\u0142u\u017c ulicy Modli\u0144skiej. Ju\u017c rok p\u00f3\u017aniej, w 1954, jej zasi\u0119g zosta\u0142 wyd\u0142u\u017cony do D\u0105br\u00f3wki Szlacheckiej, co pozwoli\u0142o obj\u0105\u0107 komunikacj\u0105 nie tylko g\u0142\u00f3wny ci\u0105g Modli\u0144skiej, lecz tak\u017ce tereny obecnego Tarchomina i Henrykowa. Kolejne rozszerzenie nast\u0105pi\u0142o w 1988 roku, kiedy autobusy zacz\u0119\u0142y dociera\u0107 Modli\u0144sk\u0105 a\u017c do Bukowa. Cztery lata p\u00f3\u017aniej, w 1992 roku, uruchomiono kursy do p\u0119tli Tarchomin (Fabryka Dom\u00f3w), odpowiadaj\u0105c na rozw\u00f3j zabudowy mieszkaniowej w tym rejonie. W 1993 roku, z powodu niewielkiej liczby pasa\u017cer\u00f3w na odcinku do Bukowa, linia zosta\u0142a wycofana z tego fragmentu trasy. Jednocze\u015bnie, po po\u0142\u0105czeniu z lini\u0105 178 (\u017bera\u0144 FSO \u2013 Tarchomin), autobusy 126 skierowano z ul. Modli\u0144skiej przez Mehoffera na Tarchomin, tworz\u0105c now\u0105 i bardziej funkcjonaln\u0105 relacj\u0119.<\/p>\n

Linia autobusowa 133<\/strong><\/span><\/a> pojawi\u0142a si\u0119 na ulicach 29 stycznia 1956 roku jako nast\u0119pstwo likwidacji fragmentu kolejki jab\u0142onowskiej pomi\u0119dzy stacjami Warszawa Most a Jab\u0142onna. Autobusy linii 133 wyrusza\u0142y w\u00f3wczas z p\u0119tli \u017bera\u0144 FSO, a ich trasa prowadzi\u0142a ulic\u0105 Modli\u0144sk\u0105 i Zegrzy\u0144sk\u0105 a\u017c do Jab\u0142onny. Po dw\u00f3ch latach, 1 sierpnia 1958 roku, wprowadzono pierwsz\u0105 istotn\u0105 zmian\u0119 \u2014 linia zosta\u0142a wycofana z Jab\u0142onny, kt\u00f3r\u0105 przej\u0119\u0142a nowo uruchomiona linia 203, natomiast \u201e133\u201d skr\u00f3cono do p\u0119tli P\u0142udy, zlokalizowanej przy skrzy\u017cowaniu ulic Mehoffera i Strzybnickiej. Kolejne wyd\u0142u\u017cenie nast\u0105pi\u0142o 20 czerwca 1962 roku, kiedy autobusy zacz\u0119\u0142y kursowa\u0107 dalej, ulicami Raciborsk\u0105 i Przytuln\u0105 do p\u0119tli Choszcz\u00f3wka.
W 1995 roku, po rozwi\u0105zaniu umowy dotycz\u0105cej terenu dotychczasowej p\u0119tli, wprowadzono now\u0105 p\u0119tl\u0119 uliczn\u0105 na Choszcz\u00f3wce. Nast\u0119pnie, w 1998 roku, trasa zosta\u0142a zmieniona i poprowadzona przez Tarchomin, z wykorzystaniem ulic Obrazkowej, My\u015bliborskiej i \u015awiatowida. 1 marca 2002 roku wprowadzono kolejn\u0105 modyfikacj\u0119 \u2013 autobusy zacz\u0119\u0142y kursowa\u0107 ulicami \u015awiatowida i Mehoffera, co ujednolici\u0142o przebieg z innymi liniami obs\u0142uguj\u0105cymi Tarchomin. Ostatnia istotna korekta nast\u0105pi\u0142a 13 wrze\u015bnia 2012 roku, wraz z oddaniem do u\u017cytku nowego wiaduktu nad torami kolejowymi w ci\u0105gu ulicy Mehoffera. \u00d3wcze\u015bnie tras\u0119 skr\u00f3cono do odcinka Tarchomin \u2013 Choszcz\u00f3wka, kt\u00f3ra obowi\u0105zuje do dzi\u015b.<\/p>\n

Linia autobusowa 203<\/strong><\/span><\/a> zosta\u0142a uruchomiona 1 sierpnia 1958 roku jako po\u0142\u0105czenie podmiejskie, powsta\u0142e w wyniku przekszta\u0142cenia dotychczas kursuj\u0105cej linii 133 (relacji \u017bera\u0144 FSO \u2013 Jab\u0142onna). Nowe oznaczenie wprowadzono, aby uporz\u0105dkowa\u0107 system komunikacji w p\u00f3\u0142nocnych rejonach Warszawy i w miejscowo\u015bciach przyleg\u0142ych. Trasa linii prowadzi\u0142a od p\u0119tli przy zak\u0142adach FSO na \u017beraniu, dalej ulic\u0105 Modli\u0144sk\u0105 i Zegrzy\u0144sk\u0105 do Jab\u0142onny. Przez wiele lat jej przebieg pozostawa\u0142 niezmienny i stanowi\u0142 g\u0142\u00f3wny \u015brodek komunikacji umo\u017cliwiaj\u0105cy szybki dojazd do stolicy. Dopiero 25 stycznia 1981 roku tras\u0119 wyd\u0142u\u017cono do nowej p\u0119tli Legionowo (Mickiewicza) ulicami Zegrzy\u0144sk\u0105, Warszawsk\u0105 i Sowi\u0144skiego. Linia funkcjonowa\u0142a w tym kszta\u0142cie do 31 maja 1985 roku, kiedy to \u2013 w ramach reformy oznacze\u0144 linii podmiejskich \u2013 zosta\u0142a zlikwidowana, a jej dotychczasow\u0105 tras\u0119 przej\u0119\u0142a nowa linia o numerze 703.<\/p>\n

Linia autobusowa 152<\/strong><\/span><\/a> pojawi\u0142a si\u0119 w warszawskiej sieci komunikacyjnej 28 sierpnia 1960 roku. Jej pierwsza trasa prowadzi\u0142a z \u017berania przez ulic\u0119 Modli\u0144sk\u0105 i Klasyk\u00f3w do kra\u0144ca Bohater\u00f3w przy ulicy Wa\u0142uszewskiej (obecnie nieistniej\u0105cy). 5 lipca 1967 roku tras\u0119 wyd\u0142u\u017cono, kieruj\u0105c autobusy dalej \u2013 ulicami Wa\u0142uszewsk\u0105, \u017byrardowsk\u0105, Zegarynki i Ciupagi \u2013 do nowej p\u0119tli Bia\u0142o\u0142\u0119ka Dworska, zlokalizowanej pomi\u0119dzy ulicami Cie\u015blewskich i Ciupagi.
Dopiero w 1998 roku nast\u0105pi\u0142a znacz\u0105ca zmiana \u2013 autobusy zacz\u0119\u0142y kursowa\u0107 przez Tarchomin, wykorzystuj\u0105c ulice Obrazkow\u0105, My\u015bliborsk\u0105 i \u015awiatowida, po czym wraca\u0142y na Modli\u0144sk\u0105. Kolejn\u0105 zmian\u0119 wprowadzono 19 lipca 2004 roku. Linia zosta\u0142a poprowadzona na po\u0142udnie, od Modli\u0144skiej przez Toru\u0144sk\u0105, Wysockiego, Budowlan\u0105, Chodeck\u0105, Kondratowicza, \u015awi\u0119tego Wincentego, Gilarsk\u0105, Samarytank\u0119, J\u00f3rskiego, Radzymi\u0144sk\u0105, Trock\u0105, Pratuli\u0144sk\u0105, Handlow\u0105, Myszkowsk\u0105, Ossowskiego, Ko\u0142ow\u0105, \u015awi\u0119tego Wincentego, Starzy\u0144skiego, Namys\u0142owsk\u0105 i Szymanowskiego a\u017c do Placu Hallera. Wraz z tym wyd\u0142u\u017ceniem 152 przej\u0119\u0142a cz\u0119\u015b\u0107 po\u0142\u0105cze\u0144 obs\u0142ugiwanych wcze\u015bniej przez linie 132 (Targ\u00f3wek \u2013 Ma\u0144ki-Wojdy, skr\u00f3con\u0105 do \u017berania FSO) oraz 308 (Plac Hallera \u2013 Elsner\u00f3w, zlikwidowan\u0105). 
1 marca 2007 roku przywr\u00f3cono klasyczny, dawny przebieg trasy z lat 1967\u20131998, czyli Bia\u0142o\u0142\u0119ka Dworska \u2013 \u017bera\u0144 FSO<\/strong>.<\/span> Na tej trasie linia 152 utrzyma\u0142a si\u0119 do 13 wrze\u015bnia 2012 roku, kiedy to \u2013 po otwarciu wiaduktu w ci\u0105gu ulic Klasyk\u00f3w i Bohater\u00f3w \u2013 zosta\u0142a skierowana na ulic\u0119 \u015awiatowida i skr\u00f3cona do Tarchomina. Nast\u0119pne zmiany nast\u0105pi\u0142y 29 sierpnia 2020 roku, gdy tras\u0119 wyd\u0142u\u017cono ulicami Cie\u015blewskich, Hemara, Berensona i Skarbka z G\u00f3r do kra\u0144ca Osiedle Derby. Utrzymano przy tym kursy skr\u00f3cone do Bia\u0142o\u0142\u0119ki Dworskiej. <\/p>\n

Linia autobusowa 145<\/strong><\/span><\/a> obs\u0142uguj\u0105ca dzisiejsz\u0105 Dzielnic\u0119 Bia\u0142o\u0142\u0119ka zosta\u0142a uruchomiono 15 grudnia 1961 roku. Autobusy kursowa\u0142y w\u00f3wczas z p\u0119tli Odrow\u0105\u017ca \/ \u015awi\u0119tego Wincentego, dalej ulicami Odrow\u0105\u017ca, Wysockiego, Ogi\u0144skiego i Bia\u0142o\u0142\u0119ck\u0105 a\u017c do Artyleryjskiej. W nast\u0119pnych latach tras\u0119 wyd\u0142u\u017cano w g\u0142\u0105b Bia\u0142o\u0142\u0119ki \u2013 najpierw do rejonu ulicy W\u0142odkowica, potem w okolice Juranda ze Spychowa, a ostatecznie do p\u0119tli Bia\u0142o\u0142\u0119ka nad Kana\u0142em \u017bera\u0144skim. 26 sierpnia 1979 roku, kiedy \u201e145\u201d po\u0142\u0105czono z lini\u0105 165 (\u017bera\u0144 FSO \u2013 Bia\u0142o\u0142\u0119ka) wycofano kursy z po\u0142udniowego Br\u00f3dna i poprowadzono autobusy zupe\u0142nie now\u0105 tras\u0105 \u2013 od \u017berania FSO przez Modli\u0144sk\u0105, P\u0142ochoci\u0144sk\u0105, Bia\u0142o\u0142\u0119ck\u0105, Toru\u0144sk\u0105, Rembieli\u0144sk\u0105, Kondratowicza, M\u0142odzie\u0144cz\u0105 i Codzienn\u0105 a\u017c na Zacisze. Ju\u017c w listopadzie tego samego roku tras\u0119 skr\u00f3cono do p\u0119tli Bia\u0142o\u0142\u0119ka\u2013Kana\u0142.
14 maja 1985 roku linia zosta\u0142a wyd\u0142u\u017cona przez Targ\u00f3wek i Z\u0105bki do Kaw\u0119czyna \u2013 autobusy kursowa\u0142y od Kondratowicza przez \u015awi\u0119tego Wincentego, Borzymowsk\u0105, Trock\u0105, Generalsk\u0105, J\u00f3rskiego, Kro\u015bniewick\u0105, Ko\u015bcielisk\u0105, \u0141odygow\u0105, Warszawsk\u0105, Pi\u0142sudskiego i Che\u0142m\u017cy\u0144sk\u0105 do nowej p\u0119tli Kaw\u0119czyn. W latach 80. nast\u0105pi\u0142y kolejne korekty, w tym w 1983 \u2013 trasa zosta\u0142a wyd\u0142u\u017cona wzd\u0142u\u017c Bia\u0142o\u0142\u0119ckiej do p\u0119tli Brzeziny.
W 1990 roku wprowadzono zmiany trasy w rejonie Toru\u0144skiej i \u0141abiszy\u0144skiej, a w 1994 roku przebieg skorygowano przez ulic\u0119 Kopijnik\u00f3w, co wi\u0105za\u0142o si\u0119 z budow\u0105 nowej Trasy Toru\u0144skiej. 1 lipca 1995 roku linia zosta\u0142a skr\u00f3cona do p\u0119tli \u017bera\u0144 FSO (przesta\u0142a obs\u0142ugiwa\u0107 Dzielnic\u0119 Bia\u0142o\u0142\u0119ka). <\/p>\n

Linia autobusowa 165<\/strong><\/span><\/a> zosta\u0142a uruchomiona po raz pierwszy 9 maja 1965 roku i kursowa\u0142a z p\u0119tli \u017bera\u0144 FSO, dalej ulicami Modli\u0144sk\u0105 i P\u0142ochoci\u0144sk\u0105 do kra\u0144ca Zaplecze. By\u0142a to linia obs\u0142uguj\u0105ca wschodni rejon dzisiejszej Bia\u0142o\u0142\u0119ki. W 1971 roku tras\u0119 wyd\u0142u\u017cono \u2013 autobusy zacz\u0119\u0142y doje\u017cd\u017ca\u0107 dalej, ulicami P\u0142ochoci\u0144sk\u0105 i Bia\u0142o\u0142\u0119ck\u0105 do p\u0119tli Bia\u0142o\u0142\u0119ka nad Kana\u0142em \u017bera\u0144skim. W takim przebiegu linia funkcjonowa\u0142a przez osiem lat, a\u017c do 26 sierpnia 1979 roku, kiedy zosta\u0142a po\u0142\u0105czona z lini\u0105 145 (Plac Hallera \u2013 Bia\u0142o\u0142\u0119ka), tworz\u0105c nowe po\u0142\u0105czenie obejmuj\u0105ce oba rejony.
Po kilkuletniej przerwie linia 165 zosta\u0142a reaktywowana 24 stycznia 1982 roku. Jej trasa by\u0142a bardzo zbli\u017cona do pierwotnej \u2013 z \u017berania FSO przez Modli\u0144sk\u0105 i P\u0142ochoci\u0144sk\u0105 a\u017c do Grabiny, le\u017c\u0105cej na granicy Warszawy. Kolejna modyfikacja nast\u0105pi\u0142a 1 czerwca 1992 roku, kiedy tras\u0119 wyd\u0142u\u017cono do Bia\u0142obrzeg\u00f3w i jednocze\u015bnie zmieniono oznaczenie na 705, w\u0142\u0105czaj\u0105c j\u0105 w system linii podmiejskich.<\/p>\n

Linia H<\/strong> <\/span><\/a>29 sierpnia 1965 roku zosta\u0142a przed\u0142u\u017cona na Bia\u0142o\u0142\u0119k\u0119. Autobusy zacz\u0119\u0142y kursowa\u0107 przez ulice Jagiello\u0144sk\u0105 i Modli\u0144sk\u0105, a\u017c do D\u0105br\u00f3wki Szlacheckiej. 14 lutego 1982 roku lini\u0119 skierowano do tymczasowej p\u0119tli Tarchomin (Fabryka Dom\u00f3w), zlokalizowanej w pobli\u017cu Fabryki Dom\u00f3w Stare \u015awidry. Zmiany w rozk\u0142adzie jazdy przed jej likwidacj\u0105 obejmowa\u0142y przed\u0142u\u017cenie trasy do nowej p\u0119tli Tarchomin oraz usuni\u0119cie przystank\u00f3w \u015aliwice, Budzy\u0144ska-Tylicka, EC \u017bera\u0144 i Obrazkowa. Ostatecznie lini\u0119 zlikwidowano 1 wrze\u015bnia 1993 roku, \u0142\u0105cz\u0105c j\u0105 z lini\u0105 101.<\/p>\n

Linia nocna 616<\/strong><\/span><\/a> zosta\u0142a uruchomiona 29 sierpnia 1965 roku jako nast\u0119pca zlikwidowanej tramwajowej linii nocnej 651. Po\u0142\u0105czy\u0142a Br\u00f3dno (p\u0119tla przy ul. Toru\u0144skiej) ze Szmulkami, ko\u0144cz\u0105c tras\u0119 przy bazylice na Kaw\u0119czy\u0144skiej. Przebiega\u0142a ulicami Wysockiego, Odrow\u0105\u017ca, 11 Listopada, Targow\u0105 i Z\u0105bkowsk\u0105. Niekt\u00f3re kursy by\u0142y kierowane przez Marywilsk\u0105 i P\u0142ochoci\u0144sk\u0105 do rejonu Zak\u0142ad\u00f3w Przemys\u0142owych \u201eZaplecze, by 4 wrze\u015bnia 1966 r. sta\u0142y si\u0119 podstawow\u0105 tras\u0105. Trzy lata p\u00f3\u017aniej, w 1969 roku, tras\u0119 zmodyfikowano ponownie \u2014 tym razem poprowadzono j\u0105 przez wschodni \u017bera\u0144, ulicami Annopol i Rembieli\u0144sk\u0105. Funkcjonowanie linii zako\u0144czy\u0142o si\u0119 15 sierpnia 1970 roku w ramach tzw. III nocnej rewolucji, podczas kt\u00f3rej zreorganizowano sie\u0107 nocnych po\u0142\u0105cze\u0144 w Warszawie.<\/p>\n

Linia nocna pospieszna DH<\/span><\/strong><\/a> zosta\u0142a uruchomiona 29 sierpnia 1965 roku jako ostatnia z warszawskich nocnych linii autobusowych pospiesznych.  Autobusy linii DH kursowa\u0142y tras\u0105 ulicami Jagiello\u0144sk\u0105, Modli\u0144sk\u0105 i dalej w kierunku D\u0105br\u00f3wki Szlacheckiej. Linia DH zosta\u0142a zlikwidowana 1 lipca 1967 roku, gdy zrezygnowano z obs\u0142ugi nocnych po\u0142\u0105cze\u0144 pospiesznych. Jej miejsce w sieci zaj\u0119\u0142a linia 621.<\/p>\n

Linia autobusowa 169<\/strong><\/span> <\/a>zosta\u0142a uruchomiona 21 maja 1967 roku. Pocz\u0105tkowo kursowa\u0142a z ul. Odlewniczej przez Annopol, Rembieli\u0144sk\u0105, Bia\u0142o\u0142\u0119ck\u0105, Ogi\u0144skiego, Wysockiego, Odrow\u0105\u017ca, 11 Listopada i Targow\u0105 do ul. Wile\u0144skiej.  Od 17 pa\u017adziernika 1971 roku, po uruchomieniu linii tramwajowej na \u017bera\u0144 Wschodni, linia 169 zacz\u0119\u0142a kursowa\u0107 od ul. Kondratowicza przez Chodeck\u0105, \u0141ojewsk\u0105, \u0141abiszy\u0144sk\u0105 i Toru\u0144sk\u0105 do nowej p\u0119tli Br\u00f3dno-Ugory, z powrotem prowadz\u0105c przez Rembieli\u0144sk\u0105.<\/p>\n

Linia nocna 621<\/strong><\/span><\/a> zosta\u0142a uruchomiona 1 lipca 1967 roku jako nast\u0119pca zlikwidowanej linii pospiesznej DH. Nowe po\u0142\u0105czenie nocne \u0142\u0105czy\u0142o kraniec 17 Stycznia z D\u0105br\u00f3wk\u0105 Szlacheck\u0105. Trasa prowadzi\u0142a ulicami: \u017bwirki i Wigury, Raszy\u0144sk\u0105, Alejami Jerozolimskimi, Marsza\u0142kowsk\u0105, \u015awi\u0119tokrzysk\u0105, Nowym \u015awiatem, Krakowskim Przedmie\u015bciem, Miodow\u0105, Senatorsk\u0105, Nowym Przejazdem, al. \u015awierczewskiego (obecnie al. \u201eSolidarno\u015bci\u201d), przez most \u015al\u0105sko-D\u0105browski, nast\u0119pnie Targow\u0105, 11 Listopada, In\u017cyniersk\u0105, D\u0105browszczak\u00f3w, Jagiello\u0144sk\u0105 i Modli\u0144sk\u0105 do D\u0105br\u00f3wki Szlacheckiej.<\/p>\n

15 sierpnia 1970 roku, podczas III nocnej rewolucji, uruchomiono nocn\u0105 lini\u0119 autobusow\u0105 612<\/span><\/strong><\/a> z Zacisza, przez Prag\u0119, do D\u0105br\u00f3wki Szlacheckiej. W 1984 roku wprowadzono podjazdy do przystanku Tarchomin (Fabryka Dom\u00f3w), a cztery lata p\u00f3\u017aniej, w 1988 roku, lini\u0119 przed\u0142u\u017cono w kierunku ulicy Nowodworskiej. Charakterystyczn\u0105 cech\u0105 \u00f3wczesnej trasy 612 by\u0142o to, \u017ce jako jedna z nielicznych linii nocnych nie przebiega\u0142a przez centrum miasta.<\/p>\n

Linia autobusowa 176<\/span><\/strong><\/a> zosta\u0142a uruchomiona 17 pa\u017adziernika 1971 roku. Pocz\u0105tkowo kursowa\u0142a na trasie z kra\u0144ca Marcelin WFTS przez Marywilsk\u0105, Wysockiego i Odrow\u0105\u017ca do ulicy \u015awi\u0119tego Wincentego (obecnie rejon ronda \u017baba). W 1985 roku autobusy skierowano od ul. Wysockiego przez Bazylia\u0144sk\u0105, Rembieli\u0144sk\u0105, Annopol i Odlewnicz\u0105 do Marywilskiej. 1 marca 1986 roku tras\u0119 ponownie wyd\u0142u\u017cono \u2013 tym razem przez Czo\u0142ow\u0105, Bohater\u00f3w, O\u0142\u00f3wkow\u0105, Polnych Kwiat\u00f3w i Mehoffera do nowego kra\u0144ca Choszcz\u00f3wka. W 1990 roku, w zwi\u0105zku z budow\u0105 Trasy Toru\u0144skiej, dokonano korekty przebiegu linii przez Br\u00f3dno, a dwa lata p\u00f3\u017aniej \u2013 w 1992 roku \u2013 przywr\u00f3cono jej kursowanie wprost wzd\u0142u\u017c ulicy Marywilskiej. 24 czerwca 1995 roku, po likwidacji dawnej p\u0119tli autobusowej w Choszcz\u00f3wce, autobusy zacz\u0119\u0142y zawraca\u0107 po nowym kryterium ulic: Raciborska \u2013 Przytulna \u2013 Henrykowska \u2013 Wyganowska.
2 marca 2019 roku linie 176 i 376 zosta\u0142y po\u0142\u0105czone, a trasa \u201e176\u201d skr\u00f3cona do przystanku Budowlana.
1 pa\u017adziernika 2022 roku, po otwarciu stacji metra Br\u00f3dno, autobusy skierowano do nowego kra\u0144ca Metro Br\u00f3dno.
Od 30 wrze\u015bnia 2024 roku wprowadzono kursy skr\u00f3cone do Marcelina realizowane w godzinach szczytu.<\/p>\n

Linia autobusowa 377<\/strong><\/span><\/a> zosta\u0142a uruchomiona 17 pa\u017adziernika 1971 roku. Pocz\u0105tkowo kursowa\u0142a na trasie z \u017berania FSO przez Modli\u0144sk\u0105, P\u0142ochoci\u0144sk\u0105, Marywilsk\u0105, Odlewnicz\u0105, Annopol, Rembieli\u0144sk\u0105, Kondratowicza, \u0141abiszy\u0144sk\u0105 i Toru\u0144sk\u0105 do p\u0119tli Br\u00f3dno-Ugory. Linia funkcjonowa\u0142a do 8 wrze\u015bnia 1975 roku, kiedy to zosta\u0142a zlikwidowana w zwi\u0105zku z uruchomieniem linii 120 i 126.<\/p>\n

Linia tramwajowa 2<\/span><\/strong><\/a> – w 1971 roku, po demonta\u017cu tor\u00f3w wzd\u0142u\u017c ulicy Wysockiego, tramwaj linii \u201e2\u201d zosta\u0142 skierowany now\u0105 tras\u0105 przez Rembieli\u0144sk\u0105, prowadz\u0105c najpierw na Annopol, a od 1973 roku do \u017berania Wschodniego. 31 sierpnia 2009 roku zosta\u0142a zlikwidowana, a na skr\u00f3conym odcinku zast\u0105pi\u0142a j\u0105 linia 41.
Na pocz\u0105tku 2013 roku zapowiedziano powr\u00f3t linii \u201e2\u201d jako pierwszej obs\u0142uguj\u0105cej nowo wybudowane torowisko na Mo\u015bcie P\u00f3\u0142nocnym. Tramwaje ruszy\u0142y 21 stycznia 2013 roku na trasie Stare \u015awidry \u2013 Metro M\u0142ociny. 24 grudnia 2014 roku, po zako\u0144czeniu budowy kolejnego odcinka trasy, lini\u0119 wyd\u0142u\u017cono do p\u0119tli Tarchomin Ko\u015bcielny. 26 lutego 2017 roku wykonano pierwszy przejazd do nowo wybudowanego, tymczasowego kra\u0144ca Nowodwory. Dzie\u0144 p\u00f3\u017aniej, 27 lutego 2017 roku, linia zosta\u0142a oficjalnie wyd\u0142u\u017cona do Nowodwor\u00f3w. Ostatnie znacz\u0105ce wyd\u0142u\u017cenie nast\u0105pi\u0142o 4 wrze\u015bnia 2021 roku, gdy \u201edw\u00f3jka\u201d osi\u0105gn\u0119\u0142a obecny kra\u0144ec Winnica, stanowi\u0105cy nowy w\u0119ze\u0142 komunikacyjny obs\u0142uguj\u0105cy p\u00f3\u0142nocne osiedla Warszawy.<\/p>\n

Linia autobusowa 178<\/strong><\/span><\/a> zosta\u0142a uruchomiona 8 lipca 1973 roku. Pocz\u0105tkowo kursowa\u0142a z p\u0119tli \u017bera\u0144 FSO ulicami Modli\u0144sk\u0105 i Mehoffera do Nowodworskiej. 1 grudnia 1992 roku wyd\u0142u\u017cono j\u0105 od ulicy Mehoffera przez \u015awidersk\u0105 do nowo powsta\u0142ej p\u0119tli Tarchomin. Niespe\u0142na rok p\u00f3\u017aniej, 1 lipca 1993 roku, linia zosta\u0142a zlikwidowana w wyniku po\u0142\u0105czenia z lini\u0105 126 (kursuj\u0105c\u0105 na trasie Suwalska \u2013 Buk\u00f3w). W okresie swojego funkcjonowania obs\u0142ug\u0119 taborow\u0105 zapewnia\u0142a zajezdnia autobusowa Po\u017carowa.<\/p>\n

Linia tramwajowa 3<\/span><\/strong><\/a> – 17 pa\u017adziernika 1971 roku, kiedy po otwarciu nowego torowiska wzd\u0142u\u017c ulicy Rembieli\u0144skiej tramwaje zosta\u0142y skierowane do nowo wybudowanej p\u0119tli Annopol. Trzy lata p\u00f3\u017aniej, w 1974 roku, tras\u0119 wyd\u0142u\u017cono do kra\u0144ca \u017bera\u0144 Wschodni. W 2006 roku, gdy w ramach reorganizacji sieci tramwajowej skr\u00f3cono j\u0105 do p\u0119tli Annopol. W nast\u0119pnych latach wprowadzano jedynie kr\u00f3tkotrwa\u0142e modyfikacje zwi\u0105zane z remontami tor\u00f3w i pracami inwestycyjnymi. 1 pa\u017adziernika 2011 roku, kiedy to \u2013 z powodu budowy stacji metra Dworzec Wile\u0144ski \u2013 \u201etr\u00f3jk\u0119\u201d skr\u00f3cono do relacji Kaw\u0119czy\u0144ska-Bazylika \u2013 Goc\u0142awek. Wkr\u00f3tce po tym decyzj\u0119 o utrzymaniu tej trasy uznano za sta\u0142\u0105. Po zako\u0144czeniu kluczowych prac przy budowie centralnego odcinka II linii metra, 25 pa\u017adziernika 2014 roku linia 3 powr\u00f3ci\u0142a na swoj\u0105 wcze\u015bniejsz\u0105 tras\u0119 z Annopolu.<\/p>\n

Linia autobusowa 376<\/span><\/strong><\/a> zosta\u0142a uruchomiona 22 listopada 1976 roku. Po\u0142\u0105czy\u0142a kra\u0144ce Suwalska na Br\u00f3dnie i Marcelin-WFTS, zapewniaj\u0105c dojazd do zak\u0142ad\u00f3w przemys\u0142owych na \u017beraniu Wschodnim. Trasa wiod\u0142a ulicami \u0141abiszy\u0144sk\u0105, \u0141ojewsk\u0105, Chodeck\u0105, Wyszogrodzk\u0105, Bartnicz\u0105, Wysockiego i Marywilsk\u0105. 12 grudnia 1977 roku wprowadzono pierwsze zmiany m.in. wyd\u0142u\u017cono j\u0105 przez P\u0142ochoci\u0144sk\u0105, Modli\u0144sk\u0105, Ekspresow\u0105 i Fleminga do p\u0119tli Polfa, obs\u0142uguj\u0105c pracownik\u00f3w Tarchomi\u0144skich Zak\u0142ad\u00f3w Farmaceutycznych Polfa. W takiej formie funkcjonowa\u0142a do 3 marca 1986 roku, kiedy to zosta\u0142a zmieniona na lini\u0119 326. Tego samego dnia numer 376 zosta\u0142 wykorzystany ponownie \u2013 nowa linia rozpocz\u0119\u0142a kursowanie na trasie Plac Hallera \u2013 Marcelin-WFTS, przebiegaj\u0105cej ulicami Jagiello\u0144sk\u0105, Starzy\u0144skiego, 11 Listopada, Odrow\u0105\u017ca, Wysockiego, Bazylia\u0144sk\u0105, Rembieli\u0144sk\u0105, Annopol, Odlewnicz\u0105 i Marywilsk\u0105. 15 kwietnia 1991 roku tras\u0119 uproszczono, kieruj\u0105c autobusy bezpo\u015brednio ulicami Wysockiego i Annopol. 1 listopada 1992 roku lini\u0119 zlikwidowano. Po wielu latach przerwy linia 376 zosta\u0142a reaktywowana 29 stycznia 2018 roku \u2013 tym razem na trasie Choszcz\u00f3wka \u2013 Budowlana, w celu odci\u0105\u017cenia linii 176 na najbardziej obci\u0105\u017conym odcinku. Ostatecznie 2 marca 2019 roku linie 176 i 376 zosta\u0142y po\u0142\u0105czone, a numer 376 ponownie wycofano z u\u017cycia.<\/p>\n

Linia autobusowa 378<\/span><\/strong><\/a> zosta\u0142a uruchomiona w 1978 roku jako po\u0142\u0105czenie dla pracownik\u00f3w zak\u0142ad\u00f3w przemys\u0142owych na Tarchominie. Kursowa\u0142a z \u017berania FSO ulicami Modli\u0144sk\u0105, Obrazkow\u0105 i \u015awidersk\u0105 do Tarchomi\u0144skiej Fabryki Dom\u00f3w. Linia funkcjonowa\u0142a do 27 pa\u017adziernika 1980 roku, kiedy to zosta\u0142a przekszta\u0142cona w wariant oznaczony jako 178-bis, a nast\u0119pnie zlikwidowana.<\/p>\n

Linia autobusowa 145-bis<\/span><\/strong><\/a> zosta\u0142a uruchomiona 12 pa\u017adziernika 1979 roku. Kursowa\u0142a z \u017berania FSO ulicami Modli\u0144sk\u0105 i P\u0142ochoci\u0144sk\u0105 do Bia\u0142o\u0142\u0119ki, w rejon Zak\u0142ad\u00f3w Zbo\u017cowych. Powsta\u0142a w zwi\u0105zku z ograniczeniem ruchu na mo\u015bcie nad Kana\u0142em \u017bera\u0144skim w ci\u0105gu ulicy Bia\u0142o\u0142\u0119ckiej, co wymusi\u0142o skr\u00f3cenie trasy funkcjonuj\u0105cej w\u00f3wczas linii 145. Linia funkcjonowa\u0142a do 24 stycznia 1982 roku, kiedy to nadano jej nowe oznaczenie \u2013 165 \u2013 i jednocze\u015bnie wyd\u0142u\u017cono tras\u0119 do granic miasta, do p\u0119tli Grabina.
Po raz drugi linia 145-bis zosta\u0142a uruchomiona 27 marca 1982 roku w celu zapewnienia po\u0142\u0105czenia osiedli Lewand\u00f3w i K\u0105ty Grodziskie z reszt\u0105 miasta. Funkcjonowa\u0142a do 25 sierpnia 1986 roku, kiedy to \u2013 w ramach drugiego etapu reformy systemu oznacze\u0144 linii autobusowych \u2013 zosta\u0142a zlikwidowana. W jej miejsce uruchomiono lini\u0119 132.<\/p>\n

Linia autobusowa 101<\/span><\/strong><\/a> – w czerwcu 1985 roku, gdy \u2013 w wyniku po\u0142\u0105czenia z lini\u0105 178-bis \u2013 zosta\u0142a wyd\u0142u\u017cona przez Jagiello\u0144sk\u0105, Modli\u0144sk\u0105 i Obrazkow\u0105 do p\u0119tli Tarchomin (Fabryka Dom\u00f3w). W 1989 roku linia zosta\u0142a skierowana przez \u015awidersk\u0105 i Mehoffera do Nowodworskiej, a w 1993 roku przed\u0142u\u017cono j\u0105 do p\u0119tli Tarchomin \u015awiatowida. 1 wrze\u015bnia 1993 roku linia 101 zosta\u0142a po\u0142\u0105czona z dotychczasow\u0105 lini\u0105 pospieszn\u0105 H, co znacznie wyd\u0142u\u017cy\u0142o jej tras\u0119 \u2013 od placu Trzech Krzy\u017cy poprowadzono j\u0105 przez Gr\u00f3jeck\u0105 a\u017c na Ok\u0119cie. Tym samym sta\u0142a si\u0119 jedn\u0105 z najd\u0142u\u017cszych linii autobusowych w Warszawie. W 1995 roku trasa zosta\u0142a ponownie wyd\u0142u\u017cona, tym razem wzd\u0142u\u017c ulicy \u015awiatowida do osiedla Nowodwory. Tak rozbudowany przebieg utrzyma\u0142 si\u0119 do 2000 roku. 27 czerwca 2005 roku autobusy 101 zacz\u0119\u0142y kursowa\u0107 na trasie Nowodwory \u2013 Metro Politechnika. Trzy lata p\u00f3\u017aniej, 21 czerwca 2008 roku, tras\u0119 skr\u00f3cono do odcinka plac Hallera \u2013 Metro Politechnika. W takiej formie linia funkcjonowa\u0142a do 5 czerwca 2011 roku, kiedy to zosta\u0142a po\u0142\u0105czona z lini\u0105 166 i ostatecznie zlikwidowana. W tym okresie obs\u0142ug\u0119 zapewnia\u0142a zajezdnia autobusowa Ostrobramska.
Linia 101 powr\u00f3ci\u0142a do sieci 26 marca 2012 roku, w zwi\u0105zku z otwarciem mostu Marii Sk\u0142odowskiej-Curie. Nowa trasa prowadzi\u0142a z Nowodwor\u00f3w do Metra M\u0142ociny. Po uruchomieniu trasy tramwajowej na Nowodwory, 26 lutego 2017 roku, linia zosta\u0142a zlikwidowana wraz z lini\u0105 przyspieszon\u0105 E-8, a ich funkcj\u0119 przej\u0119\u0142a linia tramwajowa 2.<\/p>\n

Linia autobusowa 401<\/strong><\/span><\/a> zosta\u0142a uruchomiona 18 lipca 1985 roku jako linia pomocnicza dla 101. Kursowa\u0142a z placu Trzech Krzy\u017cy przez Jagiello\u0144sk\u0105, Modli\u0144sk\u0105, Obrazkow\u0105 i \u015awidersk\u0105 do p\u0119tli Tarchomin (Fabryka Dom\u00f3w). W 1990 roku wprowadzono zmian\u0119 trasy \u2014 wyd\u0142u\u017cono na Tarchominie, prowadz\u0105c j\u0105 ulicami My\u015bliborsk\u0105, \u015awiatowida i \u015awi\u0119tos\u0142awskiego do nowego kra\u0144ca Tarchomin. W takiej postaci linia funkcjonowa\u0142a do 1993 roku, kiedy to zosta\u0142a przekszta\u0142cona w sta\u0142\u0105 lini\u0119 przyspieszon\u0105 509, obs\u0142uguj\u0105c\u0105 t\u0119 sam\u0105 relacj\u0119 z centrum miasta do p\u00f3\u0142nocnej Bia\u0142o\u0142\u0119ki.<\/p>\n

Linia autobusowa 326<\/span><\/strong><\/a> zosta\u0142a uruchomiona w 1986 roku, w wyniku zmiany oznaczenia dotychczasowej linii 376. Nowa linia kursowa\u0142a z p\u0119tli Suwalska przez Chodeck\u0105, Wyszogrodzk\u0105, Bartnicz\u0105, Wysockiego, Bazylia\u0144sk\u0105, Rembieli\u0144sk\u0105, Annopol, Marywilsk\u0105, P\u0142ochoci\u0144sk\u0105 i Modli\u0144sk\u0105 do kra\u0144ca Polfa. 1 wrze\u015bnia 1993 roku tras\u0119 wyd\u0142u\u017cono przez Obrazkow\u0105, My\u015bliborsk\u0105, Poraj\u00f3w i \u015awidersk\u0105 do Tarchomina, a nast\u0119pnie 2 stycznia 1995 roku przed\u0142u\u017cono j\u0105 dalej \u2013 przez \u015awidersk\u0105, Mehoffera i \u015awiatowida \u2013 do starej p\u0119tli Nowodwory.  W 2007 roku lini\u0119 skierowano na zupe\u0142nie now\u0105 tras\u0119. Rozpoczyna\u0142a si\u0119 ona na placu Hallera, a nast\u0119pnie prowadzi\u0142a ulicami \u015awi\u0119tego Wincentego, Handlow\u0105, Trock\u0105, Radzymi\u0144sk\u0105, Samarytanka, Matki Teresy z Kalkuty, a dalej dawnym przebiegiem \u2013 z korekt\u0105 na Tarchominie, gdzie zamiast Obrazkowej trasa bieg\u0142a z Modli\u0144skiej w \u015awiatowida i dalej do My\u015bliborskiej. W takiej postaci linia funkcjonowa\u0142a do 1 wrze\u015bnia 2008 roku, kiedy to zosta\u0142a zlikwidowana, a jej obs\u0142ug\u0119 przej\u0119\u0142y linie 126 i 199.
Po kilkuletniej przerwie linia 326 zosta\u0142a ponownie uruchomiona 20 grudnia 2012 roku, zast\u0119puj\u0105c tymczasow\u0105 lini\u0119 Z20, kursuj\u0105c\u0105 z Olesina ulic\u0105 P\u0142ochoci\u0144sk\u0105 do \u017berania FSO. Po zako\u0144czeniu prac na ulicy Mochty\u0144skiej po\u0142\u0105czenie utrzymano jako sta\u0142e. Po zako\u0144czeniu przebudowy mostu Grota-Roweckiego, 16 listopada 2015 roku, tras\u0119 wyd\u0142u\u017cono do stacji Metro Marymont, wprowadzaj\u0105c jednocze\u015bnie kursy skr\u00f3cone do Kupieckiej, obs\u0142uguj\u0105ce dojazd dzieci do szk\u00f3\u0142. Kursy te zlikwidowano w 2020 roku, jednak 22 marca 2021 roku zosta\u0142y tymczasowo przywr\u00f3cone, po czym 26 czerwca 2021 roku ponownie zawieszone. 8 wrze\u015bnia 2023 roku, lini\u0119 326 wyd\u0142u\u017cono ulicami Ruskowy Br\u00f3d, Zdziarsk\u0105, Ostr\u00f3dzk\u0105, Toru\u0144sk\u0105 i \u0141abiszy\u0144sk\u0105 do kra\u0144ca Metro Br\u00f3dno.<\/p>\n

Linia autobusowa 132<\/strong><\/span><\/a> na trasie obs\u0142uguj\u0105c\u0105 teren dzisiejszej Bia\u0142o\u0142\u0119ki zosta\u0142a zosta\u0142a uruchomiona 25 sierpnia 1986 roku, w wyniku zmiany oznaczenia dotychczasowej linii 145-bis. Nowa trasa prowadzi\u0142a z p\u0119tli Targ\u00f3wek ulicami Trock\u0105, Borzymowsk\u0105, \u015awi\u0119tego Wincentego, Malborsk\u0105, G\u0142\u0119bock\u0105 i Berensona do K\u0105t\u00f3w Grodziskich. W 1988 roku tras\u0119 wyd\u0142u\u017cono przez Berensona, K\u0105ty Grodziskie i Zdziarsk\u0105 do kra\u0144ca Ma\u0144ki-Wojdy. W 1996 roku wprowadzono korekt\u0119 przebiegu w rejonie Lewandowa, gdzie autobusy zacz\u0119\u0142y kursowa\u0107 ulicami Lewand\u00f3w, Oknick\u0105 i Berensona. 19 lipca 2004 roku \u2013 w\u00f3wczas linia zosta\u0142a wycofana z Targ\u00f3wka i skierowana na now\u0105 tras\u0119 z p\u0119tli \u017bera\u0144 FSO, przez Toru\u0144sk\u0105, \u0141abiszy\u0144sk\u0105, Kondratowicza, Malborsk\u0105 i G\u0142\u0119bock\u0105 w kierunku Ma\u0144ki-Wojd. 29 grudnia 2005 roku tras\u0119 znacznie wyd\u0142u\u017cono \u2013 przez most Grota-Roweckiego do p\u0119tli Huta. Tak rozbudowana linia funkcjonowa\u0142a do 1 lipca 2007 roku, kiedy zosta\u0142a skr\u00f3cona do p\u0119tli Skarbka z G\u00f3r, z przejazdem przez ulic\u0119 Ostr\u00f3dzk\u0105. 17 wrze\u015bnia 2012 roku lini\u0119 132 w obie strony skierowano ulic\u0105 Ostr\u00f3dzk\u0105 w kierunku Grodziska. 1 pa\u017adziernika 2022 roku w wyniku po\u0142\u0105czenia z lini\u0105 E-9 \u2013 linia 132 zosta\u0142a skierowana ulic\u0105 G\u0142\u0119bock\u0105 i zako\u0144czy\u0142a tras\u0119 na p\u0119tli Osiedle Derby.<\/p>\n

Linia nocna 609<\/strong><\/span><\/a> – 1 grudnia 1992 roku w ramach tzw. V nocnej rewolucji, nadano jej ca\u0142kowicie now\u0105 tras\u0119 ulicami: Modli\u0144ska \u2013 Obrazkowa \u2013 My\u015bliborska \u2013 Poraj\u00f3w \u2013 \u015awiderska \u2013 Mehoffera \u2013 Modli\u0144ska \u2013 Wi\u015bniewo \u2013 Modli\u0144ska \u2013 G\u0142\u00f3wna \u2013 BUK\u00d3W. Kolejna reorganizacja, zwi\u0105zana z VI nocn\u0105 rewolucj\u0105 w 2003 roku, przynios\u0142a zmiany w przebiegu trasy na Tarchominie i Nowodworach. Podczas VII nocnej rewolucji, przeprowadzonej w nocy z 31 maja na 1 czerwca 2007 roku, Zarz\u0105d Transportu Miejskiego zlikwidowa\u0142 wszystkie linie nocne z numeracj\u0105 w serii 6xx, w tym r\u00f3wnie\u017c lini\u0119 609. Jej funkcj\u0119 przej\u0119\u0142y linie N13 i N63 \u2013 pierwsza obs\u0142ugiwa\u0142a g\u0142\u00f3wny ci\u0105g komunikacyjny na Tarchomin, natomiast druga kursowa\u0142a dodatkowo przez Buk\u00f3w do Legionowa, a tak\u017ce przez Powi\u015ble.<\/p>\n

Linia autobusowa 509<\/span><\/strong><\/a> – 1 wrze\u015bnia 1993 roku zast\u0105pi\u0142a funkcjonuj\u0105c\u0105 wcze\u015bniej lini\u0119 401. W pocz\u0105tkowym okresie \u0142\u0105czy\u0142a plac Trzech Krzy\u017cy z Tarchominem. W 2001 roku p\u00f3\u0142nocny kraniec wyd\u0142u\u017cono do osiedla Nowodwory. W zwi\u0105zku z rozbudow\u0105 sieci na Bia\u0142o\u0142\u0119ce, 4 wrze\u015bnia 2021 roku tras\u0119 wyd\u0142u\u017cono do nowej p\u0119tli Winnica. Od 3 pa\u017adziernika 2022 roku wprowadzono kursy skr\u00f3cone realizowane w porannym szczycie na trasie Winnica \u2013 Dworzec Wschodni (Kijowska). 30 wrze\u015bnia 2024 roku wprowadzono dodatkowy przystanek EC \u017bera\u0144, na kt\u00f3rym autobusy zatrzymuj\u0105 si\u0119 na \u017c\u0105danie, poprawiaj\u0105c obs\u0142ug\u0119 okolicznych teren\u00f3w przemys\u0142owych.<\/p>\n

Linia autobusowa 104<\/span> <\/strong><\/a>– po kilkuletniej przerwie numer 104 ponownie pojawi\u0142 si\u0119 w warszawskiej sieci 1 lipca 1995 roku. Powsta\u0142a z wydzielenia mniej obci\u0105\u017conego odcinka linii 145. Nowe po\u0142\u0105czenie zapewnia\u0142o komunikacj\u0119 pomi\u0119dzy Br\u00f3dnem-Podgrodziem a Tarchominem P\u00f3\u0142nocnym. Autobusy kursowa\u0142y ulicami Chodeck\u0105, Kondratowicza, \u0141abiszy\u0144sk\u0105, Bia\u0142o\u0142\u0119ck\u0105, P\u0142ochoci\u0144sk\u0105, Obrazkow\u0105 i \u015awiatowida, a niekt\u00f3re kursy wykonywa\u0142y wjazdy na p\u0119tle Brzeziny i Marcelin. 1 kwietnia 1997 roku tras\u0119 skr\u00f3cono do p\u0119tli Brzeziny, natomiast obs\u0142ug\u0119 dawnego odcinka w kierunku Nowodwor\u00f3w przej\u0119\u0142a nowa linia 304. 1 pa\u017adziernika 2000 roku obie linie zamieni\u0142y si\u0119 trasami. 1 marca 2007 roku linie 104 i 304 po\u0142\u0105czono w jedn\u0105 lini\u0119 kursuj\u0105c\u0105 mi\u0119dzy Brzezinami a \u017beraniem FSO, z rezygnacj\u0105 z wjazd\u00f3w na Tarchomin. Jednocze\u015bnie wykonywano tak\u017ce dwa kursy dziennie z Brzezin do Olesina, prowadz\u0105ce przez P\u0142ochoci\u0144sk\u0105 i Kobia\u0142k\u0119. Kursy te zlikwidowano 1 lipca 2007 roku, ich funkcj\u0119 przej\u0119\u0142a wyd\u0142u\u017cona linia 120. 29 lipca 2008 roku przywr\u00f3cono jednak kr\u00f3tkie kursy szkolne do Olesina, kt\u00f3re ponownie zawieszono 24 listopada 2008 roku z powodu uszkodzenia mostu w ci\u0105gu ulicy Kobia\u0142ka. 19 grudnia 2015 roku, tras\u0119 zmieniono w rejonie Bia\u0142o\u0142\u0119ckiej \u2013 autobusy zacz\u0119\u0142y kursowa\u0107 ulicami Wielkiego D\u0119bu, Echa Le\u015bne oraz Juranda ze Spychowa, a nast\u0119pnie wraca\u0142y na g\u0142\u00f3wn\u0105 tras\u0119. Po uruchomieniu stacji metra Br\u00f3dno, 1 pa\u017adziernika 2022 roku, autobusy 104 zako\u0144czy\u0142y bieg na nowym kra\u0144cu Metro Br\u00f3dno, kt\u00f3ry sta\u0142 si\u0119 sta\u0142ym punktem ko\u0144cowym linii.<\/p>\n

Linia autobusowa 302<\/span><\/strong><\/a> – zosta\u0142a ponownie uruchomiona 2 lipca 1996 roku. Kursowa\u0142a z Bukowa w kierunku Dworca Wschodniego, prowadz\u0105c ulicami Modli\u0144sk\u0105, Jagiello\u0144sk\u0105, przez plac Hallera, D\u0105browszczak\u00f3w i Targow\u0105. W tamtym okresie funkcjonowa\u0142a sezonowo \u2013 zawieszano j\u0105 na czas wakacji. W 1998 roku tras\u0119 zmodyfikowano, kieruj\u0105c autobusy przez Tarchomin oraz wprowadzaj\u0105c dodatkowe kursy do oczyszczalni \u015bciek\u00f3w \u201eCzajka\u201d, kt\u00f3re mia\u0142y zapewni\u0107 dojazd pracownikom zak\u0142adu. W 2003 roku, linia powr\u00f3ci\u0142a na bezpo\u015bredni przebieg ulic\u0105 Modli\u0144sk\u0105, ale ju\u017c w 2004 roku przywr\u00f3cono wcze\u015bniejsz\u0105 tras\u0119 przez Tarchomin, wyd\u0142u\u017caj\u0105c j\u0105 dodatkowo do nowego kra\u0144ca Nowodwory. 1 marca 2005 roku linia 302 zosta\u0142a przekszta\u0142cona w sta\u0142\u0105 lini\u0119 dzienn\u0105 o numerze 144. Po kilku latach 12 lutego 2011 roku linia 144 zosta\u0142a zlikwidowana, a w jej miejsce ponownie przywr\u00f3cono kursowanie autobusu 302 na wcze\u015bniejszej trasie. W ramach programu tzw. \u201eracjonalizacji tras\u201d, og\u0142oszonego przez Zarz\u0105d Transportu Miejskiego 22 marca 2013 roku i zatwierdzonego w maju tego samego roku, zdecydowano o kolejnej likwidacji linii. Od 1 czerwca 2013 roku jej obs\u0142ug\u0119 przej\u0119\u0142y inne po\u0142\u0105czenia: na odcinku do \u017berania FSO kursy przej\u0119\u0142y linie 170 i 509, a dalsze relacje \u2013 linie 211, 511, 723, 731 oraz 741, kt\u00f3re obs\u0142ugiwa\u0142y tereny wcze\u015bniej znajduj\u0105ce si\u0119 w zasi\u0119gu linii 302.<\/p>\n

Linia autobusowa 144<\/span><\/strong><\/a> zosta\u0142a ponownie wprowadzona do ruchu 1 marca 2005 roku, zast\u0119puj\u0105c dotychczasow\u0105 lini\u0119 okresow\u0105 302. Nowa trasa prowadzi\u0142a z Bukowa przez Modli\u0144sk\u0105, Mehoffera, Ordon\u00f3wny, \u015awiatowida, \u0106mielowsk\u0105, Milenijn\u0105, ponownie \u015awiatowida, dalej Modli\u0144sk\u0105, Jagiello\u0144sk\u0105, D\u0105browszczak\u00f3w, Targow\u0105 i Kijowsk\u0105 do Dworca Wschodniego (Kijowska). Cz\u0119\u015b\u0107 kurs\u00f3w wykonywa\u0142a podjazdy do oczyszczalni \u015bciek\u00f3w \u201eCzajka\u201d, zapewniaj\u0105c dojazd pracownikom zak\u0142adu. 1 lipca 2007 roku tras\u0119 skr\u00f3cono do p\u0119tli \u017bera\u0144 FSO, jednak po oko\u0142o trzech miesi\u0105cach przywr\u00f3cono jej poprzedni przebieg a\u017c do Dworca Wschodniego. Kolejna zmiana nast\u0105pi\u0142a 21 czerwca 2008 roku, kiedy wprowadzono dodatkowe kursy wariantowe do przystanku Polfa na Tarchominie. 12 lutego 2011 roku lini\u0119 144 ponownie przekszta\u0142cono w lini\u0119 okresow\u0105 302, obs\u0142uguj\u0105c\u0105 t\u0119 sam\u0105 tras\u0119, lecz kursuj\u0105c\u0105 jedynie w dni robocze.<\/p>\n

Linia autobusowa 304<\/span><\/strong><\/a> na terenie dzisiejszej Bia\u0142o\u0142\u0119ki zosta\u0142a uruchomiona 1 kwietnia 1997 roku. Po\u0142\u0105czenie na trasie Br\u00f3dno-Podgrodzie \u2013 Nowodwory, prowadzi\u0142o przez ulice Chodeck\u0105, Kondratowicza, \u0141abiszy\u0144sk\u0105, Bia\u0142o\u0142\u0119ck\u0105, P\u0142ochoci\u0144sk\u0105, Modli\u0144sk\u0105, Obrazkow\u0105, My\u015bliborsk\u0105 i \u015awiatowida. Linia ta przej\u0119\u0142a obs\u0142ug\u0119 p\u00f3\u0142nocnego odcinka dawnej 104. W 2000 roku tras\u0119 skr\u00f3cono do relacji Br\u00f3dno-Podgrodzie \u2013 Brzeziny, natomiast w 2002 roku wprowadzono wyd\u0142u\u017cone kursy w kierunku Olesina, kt\u00f3re realizowano przez ulic\u0119 Kobia\u0142ka. Linia funkcjonowa\u0142a w tym uk\u0142adzie do 1 marca 2007 roku, kiedy to \u2013 w wyniku po\u0142\u0105czenia z lini\u0105 104 \u2013 zosta\u0142a zlikwidowana.
Po dw\u00f3ch latach przerwy, 1 wrze\u015bnia 2009 roku, numer 304 powr\u00f3ci\u0142 do u\u017cytku. Nowa wersja linii pe\u0142ni\u0142a funkcj\u0119 po\u0142\u0105czenia szkolnego, obs\u0142uguj\u0105c uczni\u00f3w doje\u017cd\u017caj\u0105cych do szk\u00f3\u0142 przy ulicach Kobia\u0142ka i Ostr\u00f3dzkiej. Trasa prowadzi\u0142a z Olesina przez Kobia\u0142k\u0119, Mochty\u0144sk\u0105, Ostr\u00f3dzk\u0105, Berensona i Skarbka z G\u00f3r na Osiedle Derby, z dodatkowymi kursami przez ulic\u0119 Oknick\u0105.
18 listopada 2010 roku dokonano korekty przebiegu \u2013 linia zacz\u0119\u0142a kursowa\u0107 przez Zdziarsk\u0105, a w rejonie Olesina pozostawiono tylko jeden kurs wariantowy dziennie. 5 marca 2012 roku autobusy skierowano do nowo powsta\u0142ej p\u0119tli Zau\u0142ek-Szko\u0142a, zlokalizowanej obok szko\u0142y podstawowej przy ulicy Zau\u0142ek. Do 30 pa\u017adziernika 2013 roku linia posiada\u0142a cztery typy kurs\u00f3w wariantowych, kt\u00f3re nast\u0119pnie ograniczono do dw\u00f3ch. Kolejna modyfikacja nast\u0105pi\u0142a 1 wrze\u015bnia 2014 roku w zwi\u0105zku ze zmianami w obwodach szkolnych na wschodniej Bia\u0142o\u0142\u0119ce. Linia zosta\u0142a wtedy wyd\u0142u\u017cona i skierowana z p\u0119tli Zau\u0142ek-Szko\u0142a przez Berensona, K\u0105ty Grodziskie, Zdziarsk\u0105, Ostr\u00f3dzk\u0105, Berensona i Skarbka z G\u00f3r do przystanku Jesiennych Li\u015bci. Wprowadzono r\u00f3wnie\u017c dwa nowe warianty tras \u2013 przez Wsp\u00f3\u0142czesn\u0105 oraz G\u0142\u0119bock\u0105. Kursy te zlikwidowano 15 lutego 2016 roku, po uruchomieniu linii 332. 2 wrze\u015bnia 2019 roku linie 304 i 332 po\u0142\u0105czono, tworz\u0105c jedno po\u0142\u0105czenie na trasie z Brzezin przez Hemara, Berensona, Skarbka z G\u00f3r, Astrow\u0105, Ostr\u00f3dzk\u0105, Jesiennych Li\u015bci i G\u0142\u0119bock\u0105 do Podw\u00f3jnej. 21 pa\u017adziernika 2019 roku, linia 332 zosta\u0142a ponownie wydzielona jako odr\u0119bne po\u0142\u0105czenie, a tras\u0119 304 uproszczono, prowadz\u0105c j\u0105 bezpo\u015brednio ulic\u0105 Skarbka z G\u00f3r. Od 25 czerwca 2022 roku kursowanie linii 304 zosta\u0142o zawieszone.<\/p>\n

Linia autobusowa 508<\/span><\/strong><\/a> zacz\u0119\u0142a obs\u0142ugiwa\u0107 tereny dzielnicy Bia\u0142o\u0142\u0119ka 1 wrze\u015bnia 1999 roku. Trasa po\u0142\u0105czy\u0142a Dworzec Zachodni z Tarchominem, przebiegaj\u0105c przez Aleje Jerozolimskie, nast\u0119pnie ci\u0105g ulic Marsza\u0142kowska \u2013 Andersa \u2013 Mickiewicza, a dalej przez most Grota-Roweckiego. 21 czerwca 2008 roku po otwarciu p\u0119tli Metro Marymont linia zosta\u0142a skr\u00f3cona do tego nowego kra\u0144ca. Z biegiem czasu linia w istniej\u0105cym przebiegu traci\u0142a na znaczeniu i liczbie pasa\u017cer\u00f3w. Ostatecznie 10 wrze\u015bnia 2012 roku zosta\u0142a zlikwidowana decyzj\u0105 ZTM.<\/p>\n

Linia autobusowa 518<\/span><\/strong><\/a> obs\u0142uguj\u0105ca Bia\u0142o\u0142\u0119k\u0119 zosta\u0142a uruchomiona 1 pa\u017adziernika 2000 roku, jako szybkie po\u0142\u0105czenie Tarchomina z placem Trzech Krzy\u017cy. 20 stycznia 2001 roku tras\u0119 wyd\u0142u\u017cono do tymczasowego kra\u0144ca przy ulicy Ksi\u0105\u017ckowej na Nowodworach, a 3 lipca tego samego roku autobusy zacz\u0119\u0142y ko\u0144czy\u0107 tras\u0119 na nowo wybudowanej p\u0119tli w tej okolicy. 12 lutego 2007 roku po\u0142\u0105czenie zosta\u0142o zlikwidowane w ramach reorganizacji sieci \u2013 linia 518 zosta\u0142a w\u0142\u0105czona w struktur\u0119 linii 503, kt\u00f3ra przej\u0119\u0142a obs\u0142ug\u0119 trasy w kierunku Nowodwor\u00f3w. 1 czerwca 2013 roku linia 518 powr\u00f3ci\u0142a na ulice i zast\u0105pi\u0142a zlikwidowan\u0105 lini\u0119 510, a tak\u017ce cz\u0119\u015b\u0107 kurs\u00f3w linii 503, przejmuj\u0105c jej p\u00f3\u0142nocny odcinek. Od tego momentu kursowa\u0142a w relacji Nowodwory \u2013 Emilii Plater, przez most Grota-Roweckiego, plac Wilsona i Krakowskie Przedmie\u015bcie. 1 grudnia 2013 roku wprowadzono korekt\u0119 trasy w kierunku centrum \u2013 autobusy zacz\u0119\u0142y kursowa\u0107 przez ulic\u0119 \u015awidersk\u0105. 1 pa\u017adziernika 2014 roku tras\u0119 skierowano z Nowego \u015awiatu w \u015awi\u0119tokrzysk\u0105. 4 listopada 2017 roku, po dostosowaniu skrzy\u017cowania Odkrytej i Hanki Ordon\u00f3wny do ruchu autobus\u00f3w przegubowych, tras\u0119 518 wyd\u0142u\u017cono w\u0142a\u015bnie do placu Trzech Krzy\u017cy, a lini\u0119 314 zlikwidowano. W 2024 roku, podczas zamkni\u0119\u0107 Traktu Kr\u00f3lewskiego dla ruchu, linia by\u0142a tymczasowo skracana do ulicy Biela\u0144skiej, a 16 listopada 2024 roku skr\u00f3cenie to sta\u0142o si\u0119 sta\u0142ym rozwi\u0105zaniem.<\/p>\n

Linia autobusowa 134<\/a><\/span><\/strong> zosta\u0142a wprowadzona do sieci komunikacyjnej na terenie dzielnicy Bia\u0142o\u0142\u0119ka 1 grudnia 2000 roku. Kursowa\u0142a w\u00f3wczas na trasie \u017bera\u0144 FSO \u2013 Olesin, prowadz\u0105cej przez ulice Toru\u0144sk\u0105, Wysockiego, Bazylia\u0144sk\u0105, Kondratowicza, Chodeck\u0105, \u0141ojewsk\u0105, \u0141abiszy\u0144sk\u0105, Ostr\u00f3dzk\u0105, Mochty\u0144sk\u0105 i Kobia\u0142k\u0119. W 2007 roku autobusy zacz\u0119\u0142y kursowa\u0107 ulicami Zdziarsk\u0105 i Ruskowy Br\u00f3d, natomiast odcinek w rejonie Mochty\u0144skiej i Kobia\u0142ki przej\u0119\u0142a linia 120. Kolejna reorganizacja mia\u0142a miejsce 27 lutego 2017 roku. W ramach zmian w komunikacji miejskiej po otwarciu trasy tramwajowej na Nowodwory, linia 134 zosta\u0142a skierowana bezpo\u015brednio ulic\u0105 Toru\u0144sk\u0105, bez wjazdu na Br\u00f3dno, a jej kra\u0144cowy przystanek przeniesiono z \u017berania FSO do Metra Marymont. Ostatnia korekta trasy zosta\u0142a wprowadzona 25 listopada 2023 roku, kiedy autobusy skierowano przez ulice Callas i Verdiego.<\/p>\n

\u0179r\u00f3d\u0142o:
Transbus – https:\/\/www.trasbus.com\/wejscie.php
Warszawikia – https:\/\/warszawa.fandom.com\/wiki\/Wszystko_o_Warszawie<\/p>\n

\"\"
\"\" \"\" \"\" \"\" \"\" \"\" \"\" \"\" \"\" \"\" \"\" \"\" \"\" \"\" \"\" \"\" \"\" \"\" \"\" \"\" \"\" \"\" \"\" \"\" \"\" \"\" \"\" \"\" \"\" \"\" \"\" \"\" \"\" \"\" \"\" \"\" \"\" \"\" \"\" \"\" \"\" \"\" \"\" \"\" \"\" \"\" \"\"<\/p>\n

Zdj\u0119cia ze zbior\u00f3w Aleksandra Kocha autora bloga Historia Transportu Publicznego<\/a>: \"\" \"\" \"\" \"\" \"\"\"\" \"\" \"\" \"\" \"\" \"\"<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Linia tramwajowa nr 12 zosta\u0142a uruchomiona 11 lutego 1952 roku i by\u0142a pierwszym powojennym tramwajem, kt\u00f3ry dotar\u0142 na \u017bera\u0144 i w rejon dzisiejszej Bia\u0142o\u0142\u0119ki. Kursowa\u0142a ze starej p\u0119tli \u017bera\u0144 Wschodni, zlokalizowanej przy ul. Marywilskiej, do p\u0119tli Pelcowizna, wzd\u0142u\u017c nowo wybudowanego torowiska na Marywilskiej. By\u0142a to pierwsza linia tramwajowa obs\u0142uguj\u0105ca rejon dzisiejszej Bia\u0142o\u0142\u0119ki, zapewniaj\u0105ca bezpo\u015brednie po\u0142\u0105czenie […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":23338,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"ngg_post_thumbnail":0,"footnotes":""},"categories":[69,30],"tags":[],"class_list":["post-23097","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-historia","category-komunikacja"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/razemdlabialoleki.waw.pl\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/23097","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/razemdlabialoleki.waw.pl\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/razemdlabialoleki.waw.pl\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/razemdlabialoleki.waw.pl\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/razemdlabialoleki.waw.pl\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=23097"}],"version-history":[{"count":28,"href":"https:\/\/razemdlabialoleki.waw.pl\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/23097\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":23433,"href":"https:\/\/razemdlabialoleki.waw.pl\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/23097\/revisions\/23433"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/razemdlabialoleki.waw.pl\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/23338"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/razemdlabialoleki.waw.pl\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=23097"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/razemdlabialoleki.waw.pl\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=23097"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/razemdlabialoleki.waw.pl\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=23097"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}