{"id":9833,"date":"2020-03-10T21:16:17","date_gmt":"2020-03-10T20:16:17","guid":{"rendered":"http:\/\/razemdlabialoleki.waw.pl\/?p=9833"},"modified":"2020-03-10T21:17:26","modified_gmt":"2020-03-10T20:17:26","slug":"centralny-port-komunikacyjny-konsultacje","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/razemdlabialoleki.waw.pl\/?p=9833","title":{"rendered":"Centralny Port Komunikacyjny [KONSULTACJE]"},"content":{"rendered":"

Niniejsze uwagi dotycz\u0105 przede wszystkim istniej\u0105cego przebiegu i kszta\u0142tu linii kolejowej nr 9 na odc.: Warszawa Wschodnia \u2013 Warszawa Choszcz\u00f3wka, z uwagi na brak mo\u017cliwo\u015bci wyboru tego ci\u0105gu linii kolejowej w oknie wyboru linii powy\u017cej:<\/p>\n

1. Pododcinek Warszawa Wschodnia – Warszawa Praga: brak uwag<\/p>\n

2. Pododcinek Warszawa Praga – Warszawa Toru\u0144ska: nale\u017cy przewidzie\u0107 oddzielne torowisko 2-torowe dla poci\u0105g\u00f3w dalekobie\u017cnych niezatrzymuj\u0105cych si\u0119 na przystanku osobowym PKP Warszawa Toru\u0144ska. Na wysoko\u015bci przystanku Warszawa Toru\u0144ska torowisko to powinno by\u0107 zlokalizowane po zachodniej stronie istniej\u0105cego peronu przystanku.<\/p>\n

3. Pododcinek Warszawa Toru\u0144ska – Warszawa \u017bera\u0144: nale\u017cy przewidzie\u0107 oddzielne, r\u00f3wnoleg\u0142e do istniej\u0105cych tor\u00f3w przenosz\u0105cych ruch poci\u0105g\u00f3w pasa\u017cerskich torowisko 2-torowe dla poci\u0105g\u00f3w dalekobie\u017cnych, z przekroczeniem kana\u0142u \u017cera\u0144skiego po zachodniej stronie istniej\u0105cego przystanku Warszawa \u017bera\u0144 poprzez wyremontowanie obecnych wiadukt\u00f3w kolejowych dla ruchu towarowego nad kana\u0142em \u017cera\u0144skim. Przy przebudowie ww. wiadukt\u00f3w nale\u017cy odsun\u0105\u0107 p\u00f3\u0142nocne przycz\u00f3\u0142ki wiadukt\u00f3w kolejowych dla ruchu towarowego o ok. 10 m na p\u00f3\u0142noc od ul. P\u0142ochoci\u0144skiej w celu umo\u017cliwienia pe\u0142nej rozbudowy ul. P\u0142ochoci\u0144skiej do przekroju 2×2 niewykluczaj\u0105cego lokalizacji w tym ci\u0105gu torowiska tramwajowego wraz z przystankami w rejonie przystanku PKP \u017bera\u0144.<\/p>\n

4. Przystanek osobowy PKP Warszawa \u017bera\u0144: nale\u017cy dobudowa\u0107 doj\u015bcie do ww. przystanku od strony ul. Mi\u0119towej (drugie wej\u015bcie na przystanek PKP \u017bera\u0144 od p\u00f3\u0142nocnej strony).<\/p>\n

5. Pododcinek Warszawa \u017bera\u0144 – Warszawa P\u0142udy: istniej\u0105cy przekr\u00f3j 3-torowy trzeba rozbudowa\u0107 do przekroju 4-torowego oraz nale\u017cy przewidzie\u0107 odga\u0142\u0119zienie torowiska od tor\u00f3w dla ruchu kolejowego pasa\u017cerskiego podmiejskiego tu\u017c za przystankiem PKP \u017bera\u0144 w kierunku obecnych teren\u00f3w zajmowanych przez Polf\u0119 Tarchomin i dalej do linii WN 220 kV, aby nast\u0119pnie wzd\u0142u\u017c jej przebiegu poprowadzi\u0107 torowisko w kierunku Tarchomina i Nowodwor\u00f3w, aby zapewni\u0107 dla tego kilkudziesi\u0119ciotysi\u0119cznego osiedla nowy szynowy korytarz transportowy o wysokiej zdolno\u015bci przewo\u017cenia pasa\u017cer\u00f3w. Jednocze\u015bnie nale\u017cy zachowa\u0107 istniej\u0105ce odga\u0142\u0119zienie od linii kolejowej w kierunku teren\u00f3w poprzemys\u0142owych przy ul. Marywilskiej.
\nPonadto nale\u017cy przewidzie\u0107 po\u0142\u0105czenie ul. Szynowej z ul. Wiktorii Kaweckiej w postaci przej\u015bcia tunelowego dla pieszych wraz z drog\u0105 dla rowerzyst\u00f3w, aby scali\u0107 obecnie pofragmentowane lini\u0105 kolejow\u0105 nr 9 tereny dzielnicy Bia\u0142o\u0142\u0119ka m.st Warszawy.<\/p>\n

6. Pododcinek Warszawa P\u0142udy – Warszawa Choszcz\u00f3wka: istniej\u0105cy przekr\u00f3j 3-torowy trzeba rozbudowa\u0107 do przekroju 4-torowego oraz nale\u017cy przewidzie\u0107 po\u0142\u0105czenie ul. Kiersnowskiego z ul. Piskl\u0105t w postaci przej\u015bcia tunelowego dla pieszych wraz z drog\u0105 dla rowerzyst\u00f3w, aby scali\u0107 obecnie pofragmentowane lini\u0105 kolejow\u0105 nr 9 tereny dzielnicy Bia\u0142o\u0142\u0119ka m.st Warszawy.
\nPonadto nale\u017cy w starym \u015bladzie ul. Mehoffera przewidzie\u0107 po\u0142\u0105czenie obu fragment\u00f3w ul. Mehoffera w postaci przej\u015bcia tunelowego dla pieszych wraz z drog\u0105 dla rowerzyst\u00f3w, aby scali\u0107 obecnie pofragmentowane lini\u0105 kolejow\u0105 nr 9 tereny dzielnicy Bia\u0142o\u0142\u0119ka m.st Warszawy, zachowuj\u0105c przy tym istniej\u0105cy przepust dla zwierz\u0105t po p\u00f3\u0142nocnej stronie ul. Mehoffera.
\nBior\u0105c pod uwag\u0119 kierunki rozwoju uk\u0142adu drogowo-ulicznego m.st. Warszawy konieczna jest te\u017c rozbudowa istniej\u0105cego wiaduktu drogowego w ci\u0105gu ul. M. Je\u017cowskiego o przystanki autobusowe zlokalizowane na wiadukcie (tak jak na wiadukcie przy PKP Warszawa P\u0142udy).<\/p>\n

7. Przystanek osobowy Warszawa Choszcz\u00f3wka: przy obecnym peronie przystanku Warszawa Choszcz\u00f3wka nale\u017cy przewidzie\u0107 teren niezb\u0119dny pod lokalizacj\u0119 parkingu PiJ.<\/p>\n

Pr\u00f3cz wy\u017cej wymienionych uwag nale\u017cy przebudow\u0119 linii kolejowej nr 9 na opisywanym odcinku prowadzi\u0107 w spos\u00f3b w pe\u0142ni zgodny z przepisami ochrony \u015brodowiska, a zw\u0142aszcza w zakresie ochrony przed ha\u0142asem poprzez dobudowanie brakuj\u0105cych ekran\u00f3w d\u017awi\u0119koch\u0142onnych wzd\u0142u\u017c obecnego przebiegu linii kolejowej i na wiadukcie drogowym w ci\u0105gu ul. M. Je\u017cowskiego (po\u0142udniowa strona wiaduktu).<\/strong><\/p>\n

Link do z\u0142o\u017conego formularza: https:\/\/bit.ly\/3aIHswX<\/p>\n

\"\"<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Niniejsze uwagi dotycz\u0105 przede wszystkim istniej\u0105cego przebiegu i kszta\u0142tu linii kolejowej nr 9 na odc.: Warszawa Wschodnia \u2013 Warszawa Choszcz\u00f3wka, z uwagi na brak mo\u017cliwo\u015bci wyboru tego ci\u0105gu linii kolejowej w oknie wyboru linii powy\u017cej: 1. Pododcinek Warszawa Wschodnia – Warszawa Praga: brak uwag 2. Pododcinek Warszawa Praga – Warszawa Toru\u0144ska: nale\u017cy przewidzie\u0107 oddzielne torowisko […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":9834,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"ngg_post_thumbnail":0,"footnotes":""},"categories":[27,30],"tags":[],"class_list":["post-9833","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-inwestycje","category-komunikacja"],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/razemdlabialoleki.waw.pl\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/9833","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/razemdlabialoleki.waw.pl\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/razemdlabialoleki.waw.pl\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/razemdlabialoleki.waw.pl\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/razemdlabialoleki.waw.pl\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=9833"}],"version-history":[{"count":1,"href":"http:\/\/razemdlabialoleki.waw.pl\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/9833\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":9835,"href":"http:\/\/razemdlabialoleki.waw.pl\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/9833\/revisions\/9835"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/razemdlabialoleki.waw.pl\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/9834"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/razemdlabialoleki.waw.pl\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=9833"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/razemdlabialoleki.waw.pl\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=9833"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/razemdlabialoleki.waw.pl\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=9833"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}