Od czasu do czasu, a teraz nasta\u0142 ten czas z uwagi na zbli\u017caj\u0105ce si\u0119 wybory, od\u017cywa temat budowy metra na Bia\u0142o\u0142\u0119k\u0119. Tak jest od 2006 r, gdy metro na Bia\u0142o\u0142\u0119k\u0119 obieca\u0142a w swojej kampanii Hanna Gronkiewicz-Waltz (czego zreszt\u0105 wtedy nie obieca\u0142a \u2013 mieszka\u0144cy Choszcz\u00f3wki mog\u0105 co\u015b na ten temat powiedzie\u0107), zw\u0142aszcza \u017ce dopiero co metro na Tarchomin, Nowodwory i do D\u0105br\u00f3wki zosta\u0142o wykre\u015blone z plan\u00f3w miasta. W\u00f3wczas w 2007 r. nowo wybrana Rada Dzielnicy przyj\u0119\u0142a uchwa\u0142\u0119, w kt\u00f3rej wskazywa\u0142a na konieczno\u015b\u0107 przed\u0142u\u017cenia I linii metra na Tarchomin. Powsta\u0142y wst\u0119pne opracowania mo\u017cliwo\u015bci przekroczenia przez metro Wis\u0142y, kt\u00f3re jak si\u0119 po czasie okaza\u0142o, nigdy nie ujrza\u0142y \u015bwiat\u0142a dziennego, a obecnie niezwykle trudno jest do tych materia\u0142\u00f3w w og\u00f3le dotrze\u0107, gdy\u017c urz\u0119dnicy w odpowiedzi na wnioski o ich udost\u0119pnienie t\u0142umacz\u0105, \u017ce to by\u0142y ich wewn\u0119trzne szkice, kt\u00f3rych nie udost\u0119pni\u0105.<\/p>\n
Tymczasem w cieniu batalii o szybk\u0105 budow\u0119 metra \u2013 z za\u0142o\u017cenia przegranej, bo metro na Bia\u0142o\u0142\u0119k\u0119 dotrze, gdy \u201etylko\u201d miasto upora si\u0119 z budow\u0105 linii nr III na Goc\u0142aw \u2013 trwa\u0142y prace projektowe przy modernizacji istniej\u0105cej linii kolejowej i rozpoczyna\u0142y si\u0119 prace przy budowie tramwaju na Tarchomin. Brak nale\u017cytej staranno\u015bci o dobre rozwi\u0105zania dla kolei oraz niedopracowane rozwi\u0105zania przyj\u0119te do realizacji tramwaju (budowa ul. \u015awiatowida o \u0142\u0105cznym przekroju 6 pas\u00f3w ruchu, po 3 w ka\u017cd\u0105 stron\u0119) poskutkowa\u0142y, \u017ce obecnie nie mamy np. sp\u00f3jnych w\u0119z\u0142\u00f3w przesiadkowych z parkingami przy kolei w Choszcz\u00f3wce, P\u0142udach i na \u017beraniu, za\u015b I etap linii tramwajowej na Tarchomin powsta\u0142 dopiero w 2014 r., na Nowodwory w 2016, a do Winnicy b\u0119dzie zbudowany dopiero w najbli\u017cszych latach.<\/p>\n
Przed kolejnymi wyborami temat metra powr\u00f3ci\u0142, w postaci projektu poprowadzenia kolejki na wschodni\u0105 Bia\u0142o\u0142\u0119k\u0119 wzd\u0142u\u017c Trasy Olszynki Grochowskiej. Dzia\u0142ania te wydatnie przyczyni\u0142y si\u0119 do op\u00f3\u017anienia prac projektowych przy tramwaju wzd\u0142u\u017c TOG i ostatecznie do dzi\u015b wp\u0142ywaj\u0105 na ko\u0144cow\u0105 dat\u0119 realizacji tej trasy. Przewiduje si\u0119, \u017ce linia ta powinna powsta\u0107 do 2022\/2023 r. Przynajmniej o 4 lata za p\u00f3\u017ano w stosunku do potrzeb, a przecie\u017c mieszka\u0144c\u00f3w wschodniej Bia\u0142o\u0142\u0119ki ca\u0142y czas przybywa.<\/p>\n
Podsumowuj\u0105c, za ka\u017cdym razem, gdy poruszany jest temat metra na Bia\u0142o\u0142\u0119k\u0119, dzieje si\u0119 to w r\u00f3\u017cnym stopniu ze szkod\u0105 dla pozosta\u0142ej infrastruktury szynowej: kolei i tramwaju. Jest to fakt trudny do wyt\u0142umaczenia, zw\u0142aszcza \u017ce infrastruktura kolejowa na Bia\u0142o\u0142\u0119ce poprowadzona dok\u0142adnie przez \u015brodek dzielnicy jest potencjalnie o wiele \u0142atwiej dost\u0119pna dla mieszka\u0144c\u00f3w p\u00f3\u0142nocno-zachodniej i p\u00f3\u0142nocno-wschodniej Bia\u0142o\u0142\u0119ki ni\u017c obecnie istniej\u0105ce metro.<\/p>\n
Powodem, dla kt\u00f3rego mieszka\u0144cy np. Nowodwor\u00f3w, czy Regat nie korzystaj\u0105 z kolei jest brak wygodnych po\u0142\u0105cze\u0144 do stacji kolejowych: ul. Mehoffera-BIS oraz ulicy \u0142\u0105cz\u0105cej rejon skrzy\u017cowania ulic Kobia\u0142ka i P\u0142ochoci\u0144skiej z obecn\u0105 ul. Wa\u0142uszewsk\u0105, a tak\u017ce niska cz\u0119stotliwo\u015b\u0107 kursowania poci\u0105g\u00f3w. Przeprowadzaj\u0105c jednak analiz\u0119 mo\u017cliwo\u015bci wybudowania dodatkowych po\u0142\u0105cze\u0144 drogowych do linii kolejowej uwzgl\u0119dniaj\u0105c kryteria czasu realizacji i przede wszystkim koszt\u00f3w, otrzymamy zaskakuj\u0105cy wynik. Za kilkadziesi\u0105t milion\u00f3w z\u0142otych mo\u017cna zapewni\u0107 dojazd do kolei dla kilkudziesi\u0119ciu tysi\u0119cy mieszka\u0144c\u00f3w dzielnicy.<\/p>\n
Przy realizacji metra dla tej samej liczby mieszka\u0144c\u00f3w koszty zaczynaj\u0105 si\u0119 od kwoty kilku miliard\u00f3w z\u0142otych. Wyb\u00f3r zatem jest oczywisty. Pozostaje problem cz\u0119stotliwo\u015bci kursowania poci\u0105g\u00f3w. Obecnie powa\u017cny, ale w perspektywie najbli\u017cszej dekady PKP PLK rozpocznie przygotowania do kolejnej modernizacji linii kolejowej, kt\u00f3ra jako linia trzytorowa zaczyna by\u0107 niewystarczaj\u0105ca wobec obecnych potrzeb dzielnicy. Zatem do maj\u0105cej nast\u0105pi\u0107 przebudowy linii kolejowej na czterotorow\u0105, co pozwoli na kursowanie poci\u0105g\u00f3w podmiejskich co 4-5 minut, dzielnica ju\u017c dzi\u015b powinna si\u0119 dobrze przygotowa\u0107 przeprowadzaj\u0105c dok\u0142adn\u0105 analiz\u0119 wielokryterialn\u0105 mo\u017cliwo\u015bci inwestycji w infrastruktur\u0119 nie tylko drogow\u0105 zapewniaj\u0105c\u0105 dogodny dojazd autobusem i samochodem, ale i tak\u017ce tramwajow\u0105 (np. przed\u0142u\u017cenie tramwaju z Winnicy do przystanku w Choszcz\u00f3wce), bez pomini\u0119cia mo\u017cliwo\u015bci lokalizacji wygodnych parking\u00f3w przesiadkowych. Stawiam orzechy przeciwko dolarom, \u017ce takie inwestycje b\u0119d\u0105 ta\u0144sze w budowie i eksploatacji ni\u017c kosztowne metro i co wa\u017cne mo\u017cliwe do zrealizowania w o wiele kr\u00f3tszej perspektywie czasu.<\/p>\n
Foto:<\/em>ibialoleka.pl<\/em><\/a><\/p>\n Lini\u0105 przerywan\u0105 zaznaczono mo\u017cliwe warianty<\/a>.<\/p>\n
\nWojciech Tumasz<\/strong>
\nKlub Radnych Razem dla Bia\u0142o\u0142\u0119ki
\nPrzewodnicz\u0105cy Komisji Planu i Bud\u017cetu
\nwsp\u00f3\u0142za\u0142o\u017cyciel SISKOM
\nwojtum@gazeta.pl<\/p>\n![\"\"](\"http:\/\/razemdlabialoleki.waw.pl\/wp-content\/uploads\/2018\/04\/04metro_szkic080124przedluzenie_I_linii_metra-warianty-1024x756.jpg\")
<\/p>\n
![\"\"](\"http:\/\/razemdlabialoleki.waw.pl\/wp-content\/uploads\/2018\/04\/metro_2000-1024x895.jpg\")
<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"